《邊緣城市》的作者約耳·加羅曾指出，城市的發展總是依托當時最先進的交通方式。多年來，省委、省政府始終把交通基礎設施建設作為加快發展的重要戰略基點，我省公路、鐵路、航空設施和能力居全國前列，形成了以鄭州為中心的“三港、四樞、多站、大口岸”一體化聯動發展的綜合交通樞紐。
“基于這種特殊的區位和優勢，我省將完善現代綜合交通運輸體系，推進公鐵、陸空、公水等多種運輸方式的高效銜接，加快信息互聯互通，大力發展客運聯程運輸和貨運的多式聯運，助力河南自貿試驗區建設。”省交通運輸廳廳長張瓊如是說。
據悉，今年我省交通基礎設施建設計劃完成投資506億元。同時，以多式聯運、冷鏈物流發展為重點和突破口，促進我省交通與物流的融合發展。加快建設具有多式聯運功能的貨運樞紐（物流園區），鼓勵多式聯運“一單制”物流服務。支持建設冷鏈物流資源交易平臺。
“國家恰恰是看準了我們的優勢，認可了物流和綜合交通在全國發展的地位。”省政府發展研究中心主任谷建全認為，今后要把綜合交通樞紐建設與自貿試驗區平臺結合，在全球范圍內更有效地配置資源，使河南迅速進入開放前沿經濟地帶。
近年來，我省航空經濟發展迅猛。盧森堡貨航作為鄭州機場唯一的全貨運基地航空公司，已經實現了“一點連三洲，一線串歐美”，將三大洲貨運貫通。2016年，盧森堡貨航鄭州航線迅猛發展，年累計執飛航班超過650班，貨運吞吐量突破10.7萬噸，對機場貨運增長量貢獻率達79%。
“隨著跨境電商、國際航空樞紐和國際物流等新業態發展，自貿試驗區的獲批再次為我們帶來了全新發展機遇。”河南航投董事長張明超表示，將積極融入絲綢之路經濟帶格局，繼續堅持以“雙樞紐”模式為引領，完善盧森堡貨航航線網絡，推進飛機維修基地建設，加快合資貨航項目籌建，推動更多物流、人流、資金流和信息流向航空港實驗區快速集聚。
當前，國內各個自貿試驗區之間不僅要通過航空實現順暢的外循環，也要通過高鐵打通內循環。“河南自貿試驗區定位為現代綜合交通樞紐，就是要實現內循環和外循環的互聯互通。”省政府參事鄭泰森認為，未來，河南米字形高鐵的建成，必將改變區域經濟格局，從而提升和優化區域經濟圈的經濟聚合力。（源于河南日報）
