四大類項目將獲得優先支持。通知明確，優先支持能夠較好服務支撐“一帶一路”、京津冀協同發展和長江經濟帶等國家重大戰略，符合《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》等規劃布局的項目;優先支持已納入《“十三五”港口集疏運系統建設方案》等規劃建設方案的項目;優先支持冷鏈、商品車等專業化領域的多式聯運項目，馱背運輸、鐵路雙層集裝箱運輸、半掛車滾裝運輸等裝備技術創新類多式聯運項目，中歐班列、海鐵聯運資源整合類項目，長江等內河鐵水聯運項目;優先支持第一批多式聯運示范工程運行線路和轉運樞紐未覆蓋的項目。

 

　　根據通知，具有獨立法人資格的企業可單獨申報，也可聯合申報。申報企業或其實際參與多式聯運項目運作的全資、控股企業，應具有鐵路、道路、水路(含港口)、航空貨物運輸以及無車承運、無船承運、郵政快遞業務經營等資質中至少1種資格，且從事貨運物流服務相關業務1年以上。

 

　　此次入選工程將會納入交通運輸部貨運樞紐(物流園區)建設項目庫。入選示范工程項目的企業還會得到從中央到地方多項資金補貼及優惠政策的扶持。

 

　　據悉，此次入庫企業將會按照東中西部地區分別補貼5000萬、6000萬、7000萬元。除中央財政補貼支持以外，多式聯運項目也普遍受到地方各項優惠政策的扶持。例如，青島港牽頭的青島“一帶一路”跨境集裝箱海鐵公多式聯運工程在2016年被納入交通運輸部的首批多式聯運示范工程名單，根據青島港信息顯示，青島市、膠州市、濟南鐵路局多多方都曾經在青島港的多式聯運領域提供過專項資金等多種政策扶持。

 

　　此次示范工程方案也希望對入選工程加大政策扶持力度，要求各地交通運輸、經濟運輸調節部門要積極爭取地方財政對示范項目中的裝備更新購置、信息化及站場設施建設的配套支持，并協調有關方面落實用地保障、稅費優惠政策等。

 

　　據了解，第一批多式聯運示范工程已于去年6月啟動實施，共有16個項目入選。目前，各項目已開通示范線路39條，累計完成集裝箱多式聯運量超過60萬標箱，多式聯運價格相比公路運輸平均低35%左右，降低能耗約66萬噸標準煤，減少碳排放約170萬噸，多式聯運綜合效益初步顯現。（源于中港網）