李師傅開著的這輛貨車，是京東引進的首批新能源電動運輸貨車，行駛過程中不僅不會產生任何污染，還能減少大量二氧化碳排放。據測算，普通柴油貨車每百公里油耗至少11升，按照日均行駛200公里計算，如果采用新能源電動車，一輛車一年將至少減少5.84噸二氧化碳的排放量，新能源車也由此產生了巨大的環保和生態價值。

 

        近年來，京東聯合國內大型電動汽車整車廠家聯合共同測試、共同推動研發電動物流貨運車，用于各分揀中心到配送站點路段的運輸，去年六月，首批京東新能源貨車在北京、上海、成都三地率先上路運營，這也使國內物流快遞行業中貨運車輛中首次出現了環保純電動車的身影，為全行業樹立了節能減排的標桿。目前京東已購置數百輛新能源車投入物流運營。京東物流負責人表示，未來將加速新能源車的投入和應用，通過購置、租用等多種形式以更多安全、穩定、清潔的電動車替換現有運輸車輛，并在城市新能源電動車的基礎設施方面進行布局，為環境保護做出實實在在的貢獻。

 

       除了在運輸系統實行綠色節能環保，京東在包裝、倉儲、售后等物流各個環節不斷探索和創新，從自主研發環保包裝新材料、電子簽收、回收利用等各個方面入手，將環保理念貫穿到整個物流環節。

 

       在包裝材料方面，京東與東港股份聯合成立的“京東包裝實驗室”是國內首家基于電商物流包裝領域的實驗研發機構，致力于推動整個電商行業包裝材料的規范化化、集約化，京東將包裝膠帶的寬度由53mm縮短至45mm，僅這項小小的改進就使京東在2016年減少了至少1億米的膠帶使用，可繞地球2.5圈。今后還將推出免膠帶紙箱、可降解膠帶等新型包裝材料，京東自主研發的電子簽收系統替代了紙質小票，將節約上千噸物流小票和POS小票產生的物料，大大減少快遞垃圾的產生。

 

      京東擁有完全專利的防撕包裝袋，使用了更加環保的新型材料，且更加安全并能重復使用，在前不久中國綠色倉儲與配送峰會中獲得“中國綠色倉配技術創新獎”，在此基礎上，京東進一步研發了全降解包裝袋，百分百降解對環境零壓力。

 

      在倉庫建設方面，在倉庫廠房大規模采用綠色采光和太陽能、控制噪音。在庫內設備系統方面，通過LED照明系統、輸送系統、分揀機系統、貨到人系統，進行節能。

 

      在回收環節，京東于今年3月份在北京、上海、廣州、深圳四大城市上線了紙箱回收系統，京東配送小哥上門送貨時，用戶可將自己閑置的紙箱交給配送員，根據紙箱的數量可獲得相應的京豆。此舉一旦在全行業推廣應用，將為國家節省數千萬棵樹，減少碳排放量幾百萬噸。

 

       京東在綠色物流方面的創新已經到了死磕每一個細節的地步，而每一個細節的改進，都是京東在綠色物流和技術創新的一次嘗試。相信隨著規模和體量的不斷增長，京東綠色物流的正面效應也會被不斷放大，為全社會創造巨大的經濟效益和社會效益。(源于中國經濟網）