6月12日，一位接近摩拜單車高層的人士向騰訊科技透露，摩拜單車很快將宣布E輪融資。而此前據外媒《The information》報道，摩拜單車正在以20億美元的估值尋求新一輪6億美元融資。
一位投資界人士也向騰訊科技證實，騰訊十分看好摩拜單車的前景，主導了此次E輪融資，上幾輪的其他投資人也都有跟投。
從創立至今，摩拜單車已經完成了7輪融資，總金額達到3.55億美元。投資方包括騰訊、華平投資、創新工場、高瓴資本、熊貓資本、愉悅資本、紅杉資本中國、啟明創投、富士康、攜程、華住等。其中，經過參投C+輪、D輪融資，騰訊已經是摩拜單車除創始團隊外的最大股東。
最新官方數據顯示，截至目前，摩拜單車用戶量超過1億，已經進入全球90個城市，每天提供超過2000萬次出行服務，運營超過500萬輛智能共享單車，并且還在以10萬輛/天的投放速度在增長。
今年1月13日，創始人胡瑋煒曾透露，用戶量超過1000萬。這意味著，摩拜單車的用戶量在五個月內增長了9倍。這在以往的任何互聯網項目中，都是極其罕見的。
無獨有偶，據此前彭博社報道，另一家共享單車巨頭ofo也將以30億美元的估值尋求新一輪的融資，這筆融資的金額大概是5億美元。一位某投資機構的知情人士向騰訊科技證實，ofo目前確實在進行融資。
此前，ofo已經完成多輪融資，累計金額高達6.5億美元。ofo的上一輪融資發生在今年3月1日，ofo完成D輪4.5億美元（約合人民幣31億元）融資。該輪融資由DST領投，滴滴出行、螞蟻金服、中信產業基金、經緯中國、Coatue、Atomico、新華聯集團等多家國內外知名機構跟投。
ofo官方宣稱，目前已經在全國的100座城市投放了近600萬輛小黃車。同時，公司也在積極布局海外市場，已將服務范圍覆蓋至倫敦和新加坡。未來，ofo的目標是再下20個國家（包括日本、西班牙、法國、德國和菲利普）以及200多座城市。
目前，摩拜單車、ofo是市場上共享單車的最主要玩家，二者的競爭也日趨激烈，除了融資金額比拼外，流量入口、投放數量、市場份額等都成為爭奪焦點。
摩拜單車與微信深度合作，通過入駐九宮格、小程序開鎖、微信掃一掃開鎖等，獲得了巨額導流；還發布“摩拜+”戰略，布局“生活圈”“大數據”“物聯網”三大開放平臺，與中國聯通(微博)、京東、招商銀行、中國銀聯、百度地圖等達成合作。
ofo也背靠投資方，接入滴滴出行，用戶可直接在滴滴出行APP內獲取開鎖密碼，支付用車費用；與支付寶合作，只要芝麻信用在650分以上的用戶，無需繳納99元押金，即可享受騎行服務。
共享單車行業的高速發展，使得各路資金不斷涌入。不過，共享單車也將面臨規范發展的問題。
5月22日，交通運輸部發布《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》（征求意見稿），要求共享單車實行用戶實名制注冊、使用，禁止向未滿12歲的兒童提供服務，為用戶購買人身意外傷害險和第三者責任險等，并要求推廣智能鎖、運用電子圍欄等技術等。（作者: 騰訊科技-馮軍來源: 騰訊科技）
