中原鐵道物流、鄭州車務段、鄭州集裝箱中心站、河南省機場集團、河南保稅物流集團、河南航投、鄭州交運集團、郵政EMS、順豐速遞、傳化物流、長通物流、豫鐵物流、鴻泰物流、青島港捷運通、天津港務局等十幾家“大咖級”物流企業成為聯盟首批創建單位，并在儀式現場簽約。
多式聯運是指從裝運地到目的地的運輸過程中包含兩種以上的運輸方式，發展多式聯運能夠有效降低物流成本，提高運輸效率、滿足用戶便捷服務的需求。大力發展多式聯運成為河南建設物流強省的有效路徑。
“中國(河南)自由貿易試驗區作為中部內陸自貿試驗區，被賦予打造‘兩體系一樞紐’的特色定位，即加快建設貫通南北、連接東西的現代立體交通體系和現代物流體系，將鄭州片區建設成為服務于‘一帶一路’建設的現代綜合交通樞紐，而著力推進‘多式聯運’十分切合自貿區‘兩體系一樞紐’發展定位，意義重大。”河南省物流協會會長譚榮鑄接受采訪時說。
記者注意到，根據之前河南省發改委發布的河南版“一帶一路”實施方案，未來我省不僅要構建東聯、西進的陸路通道，形成連接“一帶一路”的東西雙向通道；還要構建貫通全球的空中通道；也要建成蒙西至華中、三門峽經亳州至江蘇洋口港等鐵路，完善大能力貨運鐵路網；同時加強內陸無水港建設，形成鐵?；亩嗍铰撨\格局，開展客運“一票式”聯程和貨運“一單制”聯運服務。
“在‘一帶一路’、河南自貿區等國家戰略的背景下，河南發展多式聯運迎來歷史性機遇，但同樣面臨一些問題和挑戰。”河南省物流協會秘書長李霞告訴記者，“聯運銜接不順暢、信息共享不充分、技術標準不規范、監督服務不便捷等問題都需要解決，省物流協會將牽頭聯合鐵、空、公、海相關合作企業先行先試確定多式聯運合作項目，探索出可行的商業模式。”（源于在線投稿）
