從蘇寧交出的成績單來看，物流仍舊是蘇寧業績中最為吸睛的亮點。盡管本次業績快報并沒有具體體現天天快遞，但也明確提及，自2017年5月，天天快遞納入蘇寧合并報表。據了解，截至2017年6月，蘇寧物流及天天快遞擁有倉儲及相關配套總面積614萬平方米，擁有快遞網點18769個，蘇寧物流網絡覆蓋全國352個地級城市、2810個區縣城市。在業內人士看來，蘇寧在物流社會化的路上更加大膽開放，從蘇寧在物流上的增長業績以及因天天快遞與京東互懟的行為來看，終端配送顯然已經成為各大平臺爭奪的焦點，尤其是二三線物流或將繼續大洗牌。

 

　　蘇寧在物流上的決心已成為行業內關注的焦點，蘇寧與京東因物流進行了多輪隔空對話，物流在蘇寧體系中的重要性不言而喻。其中蘇寧云商集團副董事長孫為民曾在微博中力挺天天快遞，稱天天快遞會為蘇寧接下來的818大促提供最優服務體驗。

 

　　從宣布物流社會化，到年初斥資42.5億元收購天天快遞，再到交出了一份物流的漂亮答卷，蘇寧每一步都在完善物流體系。北京商報記者從蘇寧官方負責人處了解到，目前，無論是蘇寧自營還是第三方入駐的平臺，都有使用天天快遞，蘇寧完成對天天快遞的收購后，正在將部分區域的業務和部分高價值的業務交由天天全程負責。此外，蘇寧也正通過提升末端配送的服務質量，用“半日達”、“次日達”配送服務爭奪“最后一公里”配送的市場份額。

 

　　快遞專家趙小敏稱，看好蘇寧物流的社會化方向，蘇寧物流未來不僅要社會化，還會徹底資本化，盡可能全面對接菜鳥網絡后，會在蘇寧內部成為僅次于蘇寧易購和蘇寧金融的第三個增長極。 （來源于北京商報）