從專利的具體內容來看，亞馬遜將建立一種可漫游、多點式聯運的系統網絡，該系統既可以作為亞馬遜無人機艦隊的維護中心，也可以作為商品的倉庫。通過專利的描述來看，基本上是以一種集裝箱形式的出現，并且在天花板上配備了可自動開啟的自動門，而里面則配備了傳送裝置和無人機中繼站，除了可以用來給無人機充電之外，傳送帶還可以將商品從下面傳送到頂部，然后自動固定到無人機上。

 

這種集裝箱可以被安裝到貨車、集裝箱船舶和拖掛卡車上，并且由一輛配有額外電池的維修車、一個機械臂和一個可以用來溝通無人機的計算機系統組成。如果需要的話，這套系統可以將提供一架全新的無人機，并且維修車會將無人機舉起，然后更換電池，并且再次將其釋放用來運送貨物。同時該專利還描述了修復出現故障無人機的方法。不過亞馬遜的發言人拒絕對這項專利發表更多的評價。

 

另外，這項專利還涉及了這種集裝箱的移動方法，作為戶外部署貨品倉庫的潛在解決方案。通過另一輛可以承載集裝箱的交通工具，對某一類庫存商品的需求進行合理預期判斷，而這將大幅縮短產品的交貨時間。在這種情況下，在亞馬遜接收到訂單之后，商品會從最近的物流中心發貨，無論是傳統的倉庫、還是正在移動的火車，訂單商品將會被裝載到無人機上，然后交付包裹送貨，返回，重新充電，等待下次配送。

 

目前可以肯定的是，雖然亞馬遜申請了專利，但是并不意味著這套系統將很快被實際運用。不過這已經明確表明亞馬遜正在考慮一個基于無人機的移動基礎設施。事實上，亞馬遜并不是第一家考慮使用無人機送貨的公司，之前UPS就已經在卡車上測試了無人機配送。在這份新專利中，亞馬遜提供了這套系統如何運作的縮略草圖，產品被打包、被傳送帶運送到頂部、被無人機分別送到用戶手中等。亞馬遜指出，將包括裝載到集裝箱內，暫時還需要大量的設施和員工，同時車輛維護也需要長時間的驗證來確定無人機送貨的飛行安全。

 

目前，亞馬遜主要考慮的是兩件事情，更進一步的靈活性以及送貨服務，并且找到一種能夠全面自動化的無人機送貨方式。一個固定的物流設施網絡可以幫助滿足亞馬遜的大規模需求，而一個移動式的微型物流站可以針對某個區域提供更好的服務，或者解決某一種特定產品的需求變化。與此同時，移動維修車隊也有助于確保亞馬遜的無人機始終處于良好的工作狀態，并且也不會與原有網絡失去聯系。（原作者：Andrew Liptak 編譯：米可）來源：The Verge