“中國制造2025”自從2014年12月被首次提出以來，受到了越來越多的關注，中國制造業的升級方向——工業4.0：互聯網+制造業，工業4.0驅動新一輪工業革命，核心特征是互聯。
 
盡管當下“中國制造2025”以及“工業4.0”已經成為人們企業發展的熱詞，但是對于快遞行業來說還相距甚遠。
 
快遞行業呼吁智能制造來“改造”
 
“現場的同學有多少人及朋友在民營快遞公司工作？有多少人愿意到民營快遞企業工作？”——舉手者寥寥無幾。1月13日，在2017清華大學中國制造業、物流業高峰論壇現場，圓通副總裁相峰先生做了這樣一個小調查。參與大會的多是清華大學，以及來自全國各地高校的工業工程系的教授、老師以及學生。 民營快遞企業智能制造方面人才的缺失，從中可見一斑。
 
 盡管五年來我國的快遞業務量從57億件增長到401億件，連續4年穩居世界第一，包裹快遞量超過美、日、歐等發達經濟體，對世界增長貢獻率超過50%。但是我國仍然不是快遞強國。還沒有哪一個民營快遞企業有較強的或者是獨立的、專業的工業工程研究部門。如何讓中國快遞企業搭上我國智能制造，以及中國制造2025、工業4.0的東風成為整個快遞行業必然要思考的問題。
 
目前我國的快遞行業還處于機械化自動化的階段。在2017年“雙11”期間，各大民營快遞企業為了應對業務高峰期，才開始加馬自動化分揀設備，開啟“機器換人”新征程。歷年的“雙11”成為快遞及物流企業新模式、新技術的檢驗場，信息化、自動化、綠色化、國際化成為電商時代快遞企業的共同選擇。
 
隨著制造業的發展，分工不斷細化，快遞企業也在不斷的“打通上下游，形成產業鏈，畫大同心圓，構建生態圈”，從單一專注于自身核心競爭力，開始將自己置身于供應鏈中的一個環節。而快遞企業所在的市場競爭，也不再僅僅是快遞企業之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭。要想贏得市場，快遞企業除了要不斷提升自身的核心競爭力之外，還必須加強與上下游企業的協作或整合，以提高整個供應鏈的運營效率，改進最終產品的質量和客戶服務，從而持續獲得競爭優勢。
 
智能制造激發智慧供應鏈發展
 
在技術升級及消費升級的大背景下，我國的電商進入了新零售、全渠道時代。這讓我國的快遞企業所面臨的困難與挑戰更多。一方面快遞企業要滿足消費者更快、更便且服務態度更好的新要求，還要應對諸如京東物流這樣的電商自建物流、第三方物流的挑戰，還要直接應對來自國際巨頭以及其他跨界而來的企業的競爭。此外，在“機器換人”的轉型升級中，快遞企業必須投入更大的財力及技術研發精力用于更新和提升自身的自動化和智能化設備。
 
但是對于快遞企業來說并不是用上了自動化設備就意味著提升了自身的效率了。供應鏈是以客戶需求為導向，以提高質量和效率為目標，以整合資源為手段，實現產品設計、采購、生產、銷售、服務等全過程高效協同的組織形態。也并不是企業投入了自動化設備就真的能提升供應鏈效率。
 
清華大學工業工程系鄭力教授在會上表示，工業革命創造了巨大的生產力，使社會面貌發生了翻天覆地的變化，工業革命在提升工廠效率的同時，也帶來了不少數字浪費。企業在應用自動化設備時，還需要考慮對于工人及使用者來說，有沒有為了自動化而產生了新的浪費，是不是真的方便，是不是真的精益化、柔性化。
 
豐聯集團董事長湯捷則從生鮮冷鏈的角度分享了智能制造對物流業的影響?，F在以客戶場景化需求正在倒逼生鮮物流重構，形成了從產地——集中直采/批發商——大區倉庫——前置倉——家庭場景/辦公場景/在路上/購物體驗——用戶的供應鏈流程。未來區域倉+前置倉+全文去倉配將實現客戶場景的全覆蓋，由人工智能、大數據、云計算和無人機相互融合形成的業態將催生智慧供應鏈革命。
 
百世供應鏈事業部總經理張芒粒在會上表示，隨著全渠道/新零售的發展，以及土地、人工、運營材料等成本的上升，企業及社會需要更加智慧的供應鏈。以提供更加敏捷靈動的供應鏈服務來高效利用資源滿足客戶體驗的同時降低成本。
 
張芒粒表示智慧供應鏈有五大優勢：一是可以提供透明的數據鏈，全程可視的供應鏈過程數據，二是有助于實現基于客戶體驗的供應鏈服務創新；三是可以支持多平臺拓展，幫助企業擁有國際化的視野；四是可以通過大數據分析，引領供應鏈布局優化和供應鏈效率的提升；五是，智慧供應鏈可以為銷售與市場決策提供前瞻性支持。
 
2017年10月13日，國務院發布《國務院辦公廳關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》，供應鏈新的政策風口形成?？爝f企業從事供應鏈服務和研究逐漸成為其發展的重要方向，諸如百世快遞上市時，就一再強調其“供應鏈”特色，而京東物流獨立之后，也在凸顯其能夠提供的“供應鏈服務”。對于上市后亟需拓展護城河的快遞企業來說，“智慧供應鏈”也許是個不錯的選擇。（來源于億歐網）