技術：提升物流運轉效率的驅動力

隨著全球經濟一體化的深入融合，物流產業的變革已經迫在眉睫。如何保障物流運轉的高效?嘉賓們紛紛拿出了“技術”法寶。

京東物流CEO王振輝認為，推動物流變革的重點在于技術。而京東也一直走在物流創新技術應用的前列，“2017年京東在上海已經運營了全球第一個B2C無人倉”。王振輝還通過對進口香蕉產品進行溯源的例子，論述了區塊鏈技術是如何推動貨運變革的。

中遠海運集團董事長許立榮則從市場、需求、能力和理念四方面闡述了對近年來物流行業變化的體會，他指出，“隨著資本和高新技術的投入，智能制造、大數據、電子商務、互聯網已經使得物流相互間的整合變得非常容易”，技術為物流行業的服務產品和商業模式的不斷推陳出新打下了基礎。

波士頓咨詢公司(BCG)全球主席Hans-Paul Burkner指出，目前拉美、非洲等地尚未實現理想的互聯互通，物流行業還未達到全球的高效性。對此，所有的參與者都應該把新技術應用作為一個機會。

迪拜港口世界集團(DP World)全球主席Sultan Ahmedbin Sulayem對此深表認同，他結合海運物流的現狀分享了DP World在供給鏈方面的變革。

哈薩克斯坦國家鐵路公司CEO Kanat Alpysbayev認為，作為供應鏈的一部分，必須要攜手其他的亞洲伙伴，降低運行成本，應用新技術或平臺使跨國間的合作更加順暢。

服務：滿足個性化需求的未來發展方向

“服務是物流企業的核心，專業化是物流企業的技術支撐，集成能力是物流企業的方向”，中國機械工業集團有限公司董事長任洪斌提出了作為物流企業用戶最關注的三大問題。他認為，在物流行業競爭激烈和水平參差不齊的現狀下，想要凝聚客戶核心就是做好服務。任洪斌認為，“個性化的需求在全球客戶中越來越多”，結合企業里超大件貨物運輸的案例，他提出了運輸市場專業化細分的建議。

許立榮認為，無論經營者還是個人消費者，都已經不再是單單追求價格和功能，而更注重物流服務的便捷和安全。盡管物流服務多可以通過技術標準來解決，但服務優化依然是重中之重，如何讓客戶感受到服務的真誠，從而建立起互相信任的關系。他還稱，為客戶量身定做，體現個性化可能也將成為未來物流的發展方向。

這一觀點也引起了新加坡PSA國際港務集團總裁陳聰敏的共鳴，他表示，了解用戶的需求，才能夠驅動生產者，改變他們提供商品的方式，推進物流的改變。

共生：促進全球經濟可持續發展的“催化劑”

中國改革開放40年、“一帶一路”倡議、“中國制造2025”，以及國際產能合作等宏觀環境為促進物流變革提供了絕佳的機遇。任洪斌介紹了今年1月，我國首個自主品牌海外新建整車工廠的實踐經驗，他對“從倉庫集貨到目的港工廠交貨到門的全程服務”贊嘆不已。

 中國中車集團董事長劉化龍表示：在中車集團“走出去”過程中，離不開專業高效的物流服務，他期望物流企業在未來可以為客戶提供更加快速、便捷、個性化的一站式全程物流服務。

哈薩克斯坦國家鐵路公司CEO Kanat Alpysbayev肯定了“一帶一路”對于本國物流行業變革的促進作用，認為這一倡議聚焦于改善交通物流領域的基礎設施，將通過鐵路建設促進內陸線路的發展。

王振輝介紹了京東對物流的應對策略——“短鏈、智慧、共生”。作為無界物流的倡導者和推動者，他尤其強調，物流是一個大產業，不可能一家企業把所有物流都做了，各自發揮所長，共同合作，才能把整個物流行業發展得更好。陳聰敏也認同合作共生的重要意義。他指出，物流是團隊的工作結果，沒有一個單打獨斗能夠完成供應鏈的工作。

 據了解，本次分論壇共有來自全球航運、物流、港口、貿易、船舶制造、鐵路運輸、機械制造、金融及咨詢機構的代表150余人參加。