交通運輸部部長李小鵬在發布會一開場就宣布一個重磅消息：《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》已經國務院批準印發。作為指導交通運輸行業2016年至2020年發展的重要文件，李小鵬特別指出，《規劃》首次將拓展交通運輸新領域和新業態作為重要任務。要積極引導交通運輸新消費，大力發展交通運輸新經濟，促進交通與物流等產業聯動發展。交通運輸的總投資規模“十三五”期間將要達到15萬億人民幣。
李小鵬：“預計經過“十三五”的努力，鐵路運營總里程將要增加約3萬公里，其中高鐵增加1.1萬公里；公路增加約32萬公里，其中高速公路增加約3萬公里；萬噸以上的碼頭泊位增加超過300個；民用航空機場增加50個以上。經過努力，到2020年，我們將要基本建成安全、便捷、高效、綠色的現代綜合交通運輸體系。”
具體到今年，預計鐵路要實現8000億元的投資，公路系統要實現1.65萬億的投資，水運還有1500億的投資，一批基礎設施建設項目將要投入運營。
今年物流成本將再降400到500億元
六七分鐘開場介紹完“十三五”規劃后，進入提問環節。面對這位交通運輸部新部長，時下的交通熱點問題，記者們一個都沒有放過。
記者：“交通運輸領域的供給側結構性改革，對降低物流成本能起到什么樣的作用？”
李小鵬回應，交通運輸供給側結構性改革主攻方向是：擴大交通運輸有效供給，實現“一降兩提高”，也就是降低物流成本、提高運輸效率、提升服務品質。今年將大力支持“互聯網+交通運輸"、交通旅游融合發展等項目，力爭使物流成本整體再降400到500億元。
李小鵬：“要暢通物流大通道，建設綜合交通樞紐，發展多式聯運，提升物流效率。”
網約車是新事物 改革是一個漸進過程
網約車新政出臺已近7個月，目前全國已有66個城市出臺了地方網約車新政細則，127個城市相關方案仍在公開征求意見。媒體關心，以后是否考慮對一些相關規定作出調整和修改？李小鵬回應：網約車是新事物，改革是一個漸進的過程。
李小鵬：“總體來說，我們認為無論是已經出臺的文件，還是正在征求意見的文件，都是在國家政策的框架范圍之內，當然可能有的嚴格一些、有的更開放一些，我們鼓勵地方政府結合當地的實際情況，經過法定程序、因地制宜、因城施策推進出租車行業的深化改革。下一步，交通運輸部還將密切跟蹤，我們還會集思廣益，不斷地總結、完善、提高。”
“份子錢”將逐步取消
對于備受關注的出租車改革，交通運輸部副部長劉小明明確表示，經營權有償使用，也就是俗稱的“份子錢”將逐步取消。
劉小明：“這次改革明確了新增巡游車的經營權一律實行期限制和無償使用，不得變更經營主體。對于現有的出租汽車經營權不得進行炒賣和擅自轉讓，現有的經營權沒有明確具體期限的，或者已經實行了經營權有償使用的，要求各城市政府部門要科學調研、科學制定過渡方案，合理確定經營期限，而且逐步取消經營權有償使用費。”
李小鵬：積極鼓勵和支持“共享單車”
對時下流行的“共享單車”存在的問題，交通運輸部又是怎么看的呢？李小鵬的態度是：積極鼓勵和支持，因為它對于解決出行“最后一公里”的問題特別見效。
李小鵬：“解決好共享單車發展當中的問題，需要多方面共同努力。首先在政府方面，政府部門要主動作為、創造條件；二是運營企業要遵守城市的有關規定，特別是做好線下服務。三是使用者也要增強文明意識，維護共享單車的運行秩序。”
央廣短評：發展交通不只是“鐵公基” 交通運輸“新經濟”將成交通發展新亮點
提到發展交通，人們的固有印象就是投資巨大的“鐵公基”，一項重大使命就是拉動GDP保增長。而在“十三五”規劃中，首次將拓展交通運輸新領域和新業態作為重要任務，提出要積極引導交通運輸新消費，大力發展交通運輸新經濟。這意味著交通建設已經不再重點為投資而生，而是為適應需求而建。比如規劃中提出的“促進交通與物流等產業聯動發展”就是對交通運輸領域的新拓展。
當前交通需求日益多樣化、個性化，要求更高品質、更高效率的交通運輸服務。面對新的需求，規劃明確了：用網絡化補齊基礎設施短板、一體化提升運輸服務的連續性和無縫化水平、智能化提高運輸效率和降低運行成本、綠色化的發展方向，為交通發展打上了供給側結構性改革的烙印。
“要想富、先修路”，圍繞著“新領域、新業態、新消費，為富而修”，交通運輸“新經濟”將成為交通發展的新亮點。
