据公开数据显示，小米汽车 8 月交付量超 3 万台，同比增长 129%，延续了连续两个月交付破 3 万的强劲势头。这一成绩背后，除了产品性能、智能配置等因素外，其外观设计正逐渐成为吸引消费者、拉动销量增长的驱动力。
作为小米汽车首款量产车型，SU7 自上市以来，外观设计始终是市场关注的焦点之一。该车型的设计团队核心成员包括曾任职宝马的李田原，从设计呈现来看，SU7 采用流畅的车身线条与简洁型面，车头水滴式大灯与车尾 "土星光环" 造型尾灯形成视觉标识，同时通过 1000 余次数字模型仿真与 300 余次油泥模型调整，将风阻系数控制在 0.195Cd，这一数据在全球量产轿车中处于较低水平。风阻的优化不仅对车辆能耗与续航产生积极影响，也让外观形态在功能性与美学之间形成平衡。截至 2025 年 8 月，SU7 上市已一年半且未进行改款，仍占据中大型纯电轿车细分市场销量榜首，外观设计的市场接受度可见一斑。
在设计团队建设层面，小米汽车近期动作频繁。据媒体报道，前兰博基尼首席外饰设计师 Fabian Schmölz 已正式加盟，其过往履历显示，曾参与兰博基尼 Aventador、Huracán 等高性能跑车的外观设计，此次将负责小米汽车欧洲市场的设计需求及新车型外观规划。此前，曾任职宝马的外观设计师 Julien Faure、原保时捷内饰设计师 Li Tianru 也已加入小米汽车设计团队。从行业惯例来看，国际车企背景设计师的加入，通常会为品牌带来多元设计理念，不过其具体影响仍需通过后续产品落地来验证。
值得注意的是，小米汽车的外观设计也存在市场争议。此前有用户反馈，部分 SU7 车型出现大灯外框与翼子板翘边现象，有行业人士分析认为，可能与翼子板设计尺寸公差控制、装配工艺匹配度相关，该问题在一定程度上引发消费者对外观细节品质的讨论。小米汽车官方尚未针对这一反馈发布公开解决方案，不过从销量数据来看，此类争议暂未对整体市场接受度造成显著冲击。
从新能源汽车市场竞争格局来看，外观设计已成为品牌差异化竞争的重要维度之一。小米汽车凭借现有设计团队，有望在外观设计层面带来更多惊喜。
正规配资线上炒股门户提示：文章来自网络，不代表本站观点。
